央行范一飞:加快推进IPv6规模部署

时间:2019年10月23日 05:28  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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中国联通是世界企业500强之一还,拥有覆盖全国闷鞭、通达世界的现代通信网络松,是国内三大基础电信运营商之一离铃浩。作为国内对“车联网”最具网络数据基因的通信公司顷茶锻,中国联通已经将车联网业务定位为重要的战略发展方向外檬暗,早在2009年便已经组建了专门的团队坊,并在语音通信景、庞大的用户群体蛇、优秀的数据切换能力毫杭煤、更经济的数据成本等多方面抢得先机肚。依托车载通信基础服务寝躺七,中国联通已经形成了包括TSP运行维护桃、呼叫中心及车载内容服务在内的全方位解决方案阀存醋。确实,“在中国,停车一直没能形成一个产业。在此之前,停车资源更多的掌握在政府和物业公司手中,车场资源分散,在管理上难以形成统一优势,造成资 源信息不对等。”孙浩认为。因此,单纯寄希望于多建停车场缓解停车难题,根本就是不现实的。车场资源不可能无限度扩大,而汽车每年都在以几百万辆的数量不 断攀升,供需永远不可能完全匹配。因此,在上述业内人士看来,

“现在de情况就是,同样一个零部jian产品,进入整车企业有整车企业的编码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部jian,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱wei告su《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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编辑: 高政超桂东新闻


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